刘柏园南极长征笔记

2020-05-22| | 查看: 956| 评论:73

南极冰原最猛的移动城堡-四季号。   图/刘柏园提供

这次在南极的计画,极地车是最大的投资项目。原本的计画是三个人的极地长征,所以规划上是两部极地车作为安全与运补。但冰岛移地训练后,我非常希望让两个年轻人也能到南极一起挑战。让冒险精神能够有新世代的传承,所以规模扩大为三部极地车来执行运补与安全勤务。

这张照片里的四季号,是车队中最新式的车种,确实发挥了一定的稳定作用。是车队中最让人安心的一部车。
另外我们在行进期间,三度遇见美国科考站的油料运补车队,那真是南极大陆上的移动城堡,对于美国在对自己科考站的支持,留下来极为深刻的印象。
▲四季号在未改装之前,它的原本样貌;Toyota 相当着名的 Pick-Up 车型 Hilux 推出已 50 週年,这款车辆经常被用作极地运输工具及沙漠越野赛车,在车斗搭载重机枪于战地中亦颇为常见。由于这车款集四驱及运载功能于一身,并有相当坚固、可靠及高品质,因此被选为这次地探险任务的车辆。。(图/刘柏园提供)
▲要征服南极恶劣的气候,酷寒的天气状况,团队一路上就遇到不少难题,运输、后勤还有补给等任务,让极地车成为雪地中的移动城堡。(图/刘柏园提供)
▲为了这次南极点长征队,特别徵用三辆极地专用车辆,四季号则是最新型车种,为了极地气候,四季号还特别到杜拜改装,经由冰岛首席技师 Eyjó 负责监督整个改装作业。(图/刘柏园提供)
▲南极长征队透过 Arctic Trucks 世界级冰岛越野改装团队,来协助进行车辆的改装,早期雪车是用履带运行,到如今才改用对冰原破坏较小的大型轮胎。(图/刘柏园提供)
▲为了解决冰原极地的行驶问题,四季号极地车必须要加大轮胎与轮框,内部的挡泥板也需要被重新打造。为了达到坚固耐用的特性,底座也顺便做了强化的设计。(图/刘柏园提供)


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